首页 > 股票资讯 正文

原装宝马爱大鼻孔,奔驰试三角形。这些“大胆”的设计是否成功? 茶花股份

时间:2021-03-16 22:20:09作者:佚名

也许很多女生都抱怨过,发型师从来不懂“剪短一点”这个概念。其实这是设计师和客户之间常见的“矛盾”,存在于各个行业。一栋造价200亿元,设计造价仅3.5亿元的视觉总部大楼,被称为“裤子楼”,证明了设计师的初衷与人们的实际感知之间的巨大差距。

汽车行业也是如此。如何设计出每一平方英寸都好看又个性化的正面,是每一个汽车设计师都会遇到的难题。俗话说,人的意见很难调整。设计师为了彰显自己的个性,绞尽脑汁,但一不小心,就会使力过大,成为消费者嘲讽的对象。

宝马的大鼻孔

宝马的双肾格栅早在1933年就出现在宝马303上,可以说是宝马最经典的设计元素,也是整个汽车设计史上最好的案例之一。但近年来,汽车设计行业兴起“大嘴风”,中网规模越来越大,宝马也未能免俗,经典的“双肾”变成了大鼻孔。

新款宝马4系(参数|图片)就是典型的例子。一般情况下,宝马的腰身只占前面上半部分,但随着尺寸的增大,两边都要留有大灯的空间,只能垂直扩张。宝马4系的中网向下延伸到前围。好看不好看不好说,但是认可度肯定是有的。

奔驰S级三角尾灯

每个汽车品牌都在追求不同的设计风格,即使是奔驰这样的豪车品牌也不例外。三角形尾灯前所未有的设计真的很出格,奔驰也有足够的勇气拿旗舰车型不落俗套。

新一代奔驰S级(参数|图片)自问世以来一直备受争议。网中间的竖条非常明显,导致左右两边明显的区别。所以很多人吐槽它“越来越像宝马”,但它的三角形尾灯是最有争议的。锐角不符合奔驰沉稳的气质,甚至有点挤眉弄眼。很难说富人是否愿意为这种美妙的风格买单。

丰田密集恐惧症

中国汽车市场的两大巨头,大众和丰田,并不以设计著称。大众的娃娃脸就不用说了,丰田的低调家居风格也没多大变化。面对激烈的市场竞争,丰田显然想有所改变,于是剑走偏锋,制造出密集恐惧症。

丰田的两个主要车型,凯美瑞(参数|图片)和亚洲龙(参数|图片)都有夸张的大嘴,内饰填充密集的水平铬饰条遮盖车标。很难相信这是一辆丰田。这个设计据说是为了吸引年轻消费者,但真的是年轻消费者的菜吗?

柯灵蛤蟆的脸

红旗之后,柯灵是高端路上最成功的国产品牌,2020年年销量超过17万辆。然而,它的设计也是有争议的。品牌创立之初,其车型常被称为“蛤蟆脸”。

如今,柯灵的销量越来越高,但就连柯灵的业主也对它的外观评价两极分化。但有一点可以肯定,它至少赢得了一个“原创”评论。

其实只有第一代柯灵01(参数|图片)真的像“蛤蟆”。凸起的大灯和穿透力很强的大嘴,真的很像某款电子游戏里的动漫造型,但后续的车型经过“精饰”后,就不太像了。从奇葩到被消费者接受,柯灵的个性化造型已经成功落地。

荣威龙林正面

中国人和“龙”永远有着不解之缘。在汽车行业,他们的设计都是直接以龙命名的,包括比亚迪的“龙脸”和荣威的“长林脸”。

但是比亚迪的龙脸只能说明一切,除了传说中的龙爪一样的大灯,人们很少认为它和龙有什么关系。但是荣威居然得到了龙林的正面。

荣威的龙麟脸主要体现在ChinaNet上,由无数独立的“鳞片”组成。目前汽车市场很难找到更复杂的正面。确实达到了“被人记住”的目的,但是估计修起来比较贵,清理起来比较麻烦。曾与SAIC有过一段故事的韩国双龙,因其奇怪的仿生前脸而受到质疑。龙林中荣威的正面对其整体形象增加了多少还是未知数。

结论:每个人都想要得到认可,个性化的确是年轻消费者的普遍追求。客观来说,翻新设计可以促进汽车品牌之间的良性竞争。但是,设计师也需要把握热度。毕竟各个行业都有很多因为设计而“翻车”的案例。


以上就是原装宝马爱大鼻孔,奔驰试三角形。这些“大胆”的设计是否成功?茶花股份的全部内容了,喜欢我们网站的可以继续关注琬青股票网其他的资讯!